四川红绿灯与安全岛——细节之处看香港之四

四川红绿灯与安全岛——细节之处看香港之四

新华社香港1月21日电　题：红绿灯与安全岛——细节之处看香港之四

绿灯亮起，“嘟嘟”的提示声随之响起。初时舒缓，行人脚步也平稳，临近结束，变得急促，行人脚步也不由加快。这是在香港过马路的特有一景，让人印象深刻。

在香港，交通信号灯“嘟嘟”的提示声已有40多年历史。香港特区政府运输署的陈工程师介绍说，2004年，交通信号灯换成电子发声，“嘟嘟”声还被特意要求保留下来。保留后的“嘟嘟”更加智能，可以随环境噪音水平自动调节输出音量，噪音大时音量也大，夜深人静时音量也自动调低。

1月21日，工程师陈维德在香港运输署九龙控制中心屏幕前介绍情况。（新华社记者　吴晓初　摄）

香港红绿灯还有一大特点——在很多路口，同一条路的绿灯是分段亮起的。比如皇后大道东锡克庙门口的一段双向六车道道路，上行三车道变绿灯时，下行三车道却是红灯，中间还有个一米多宽、四五米长的安全岛。行人可以先通过三个车道，在安全岛等候另一端绿灯亮起，然后通过剩余三个车道。这对行人特别是老人过马路是很有利的。老人腿脚慢，过马路耗时较长，分段过马路，老人不用着急，更加安全。

香港地少人稠，街道大多极为狭窄。惊奇的是，有些双向两车道的马路居然中间也设一小条安全岛，配有行人红绿灯。这些街道往往车流密集，车速较快，有了红绿灯和安全岛，行人过马路便有了保障。

陈工程师介绍，红绿灯分段控制的主要目的是为了车流能够更加快速流畅。在一些重要路口，运输署设置了汽车感应装置，信号通过控制中心计算、分配，使车流尽可能在同一方向以绿灯通行，“实现一气呵成”。人行道的红绿灯分段控制就是为灵活改变时长，调节车流通过时间。香港设置灯号的路口近1900个，这种灵活调控的路口有200多个。

1月21日，工程师利可峰（前）在香港运输署九龙控制中心介绍情况。（新华社记者　吴晓初　摄）

在运输署的九龙控制中心，工作人员为记者展示了灵活控制路口的运作方式。大屏幕上，弥敦道某路口车辆感应装置不停闪烁，下一刻，各个路口绿灯依次亮起，车流滚滚，一路畅行。

另一位利工程师介绍，香港交通设置大概每10年升级一次，现在正在实验一些新手段。其中一种是智能红绿灯装置。老年人或残疾人到路口，拿八达通老人卡拍一下灯柱上的装置，红绿灯就会自动延长三分之一时间。目前，已有9个路口装设了这一装置，这些路口都接近老人或残疾人士服务中心，效果令人鼓舞。

另外一种装置叫“视像行人侦测器”。简而言之，就是在行人靠近人行道时，让灯号自动变绿，行人离开，灯号自动变红，减少行人或车辆等待时间。

香港地域狭小，车流密集，但堵车时间相对较少，路口设置的科学化、精细化及不断向智能化演进，是其中的一个重要原因。